湖南怀化，与“铁路”有着不解之缘：湘黔、焦柳国家干线铁路十字交叉，开启一座城市的新生；沪昆高铁、怀邵衡铁路加入“朋友圈”，大西南铁路枢纽耀世而出；渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀柳电化改造、怀化西编组站（简称“两线一站”）开通，“火车拖来的城市”再次被赋予全新动能与活力……
▲新建怀化西编组站全景。（潘雨摄）如今的怀化，一面是都市繁华，一面是铁路向前，梦想与现实在时光的流转中交相辉映。风起雪峰之麓，驱动着一座“火车拖来的城市”滚滚向前……
湘黔、枝柳铁路交汇“火车拖来的城市”耀世登场▲年发布的关于修建湘黔、枝柳铁路的动员令。（照片作者不详）年10月，湘黔铁路建成通车；枝柳铁路于年12月建成通车。两条铁路在怀化市交汇，沟通全区11个县(市)，每百平方公里有铁路1.8公里，高于全国0.53公里和全省1.21公里的平均水平，从而使怀化地区跃为全省交通发达的地区之ー，人们赞誉她是“火车拖来的城市”。
▲年1月至年2月，湘黔、枝柳两大铁路干线相继通车，这是开往贵州玉屏的旅客列车次普客，火车头机车是前进型。（照片作者不详）年8月29日，成立怀化铁路分局。到年，管理湘黔、枝柳铁路.72公里。到年，完成客运发送量为年的.59倍，完成货物到发量为年的80.2倍。
铁路枢纽建成怀化奠定五省边区中心城市地位怀化枢纽属于区域性铁路枢纽，由枝柳线的怀化南编组站和湘黔线的怀化站组成。它沟通南北、边境东西，在铁路网中有重要的地位。怀化枢纽工程于年末动工，设计有客站、编组站、货站、机务段、车辆段、工务段、电务段、水电段、建筑段等23个项目。年，枢纽基本形成能力。
▲不同时期的怀化火车站怀化车站占地32.5万平方米。年后，以客运为主，为二等客运站。年10月23日，成立工管合一的怀化车站，统管机务、电务、车辆、列车、客货运输业务。
▲老怀化西编组站。（潘雨摄）
怀化南站是湘黔、枝柳二铁路干线的交汇点，为二级站。怀化南站为二级四场编组站，到达场7股道，东、西到发场分别为4股和3股到发线，编组场和编发场分别为12股和5股。
▲那些年，怀化火车站，赶车的人们。（潘雨摄）
怀化铁路枢纽的建成，促进了湖南西部和我国西南地区的经济开发与交流，地处铁路枢纽的怀化市成为全区经、政治、文化中心和湘、鄂、川、黔、桂五省毗邻地区的客货集散地。
渝怀铁路开通湘黔、焦柳及渝怀呈“大”字在怀化交汇渝怀铁路是中国境内一条连接重庆市渝北区和湖南省怀化市的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。
▲年4月18日，家住重庆秀山的90岁老人龚伦芝高兴地搭乘路过家门口的次首趟渝怀旅客列车。当日，渝怀铁路全线开通旅客列车。（陈湘清摄）年12月16日，渝怀铁路正式开工建设；年1月，渝怀铁路投入临管运营；年4月18日，渝怀铁路全线开通客运业务。
渝怀铁路修建后，与我国的交通动脉湘黔铁路、焦柳线在怀化交会成“大”字形铁路网络。以怀化为中心的湘西物流经济圈迅速扩大和发展，对周边地区的辐射能力将更强。
沪昆高铁怀化段通车怀化正式步入高铁时代▲年11月18日，沪昆高铁长沙-怀化段即将开通，和谐号高速列车驶入怀化南站，机车型号为CRHB型和谐号。（潘雨摄）年12月16日，沪昆高铁怀化段全线通车，正式投入运营。沪昆高铁是国家“四纵四横”快速客运专线主骨架的重要组成部分，沪昆高铁湖南段全长约公里，其中长沙南至新晃西段约公里，长沙南至醴陵东段约76公里。
▲怀化高铁南站。（潘雨摄）
该线路自湖南省长沙南站引出，跨湘江，经湘潭、娄底地区，穿越雪峰山脉终至新晃，沿线设有湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南、芷江、新晃西9座车站，初期运行时速公里。
▲怀化高铁南站的第一张票（左），怀化高铁南站的第一批乘客（右）。（潘雨摄）
沪昆高铁通车，怀化高铁南站乘车的人们。
沪昆高铁通车，乘车的人们。
沪昆高铁通车，溆浦南站通车现场。
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